Le DMS de concession, taillé pour un autre métier.
Un DMS de concession fait beaucoup de choses qu'un garage indépendant ne fera jamais — et les lui fait payer, en argent comme en complexité.
L'essentiel
Ce dont vous avez besoin
Devis, réparations, factures, planning, stock, rappels. Pas un module d'immatriculation VN.
Prise en main immédiate
Un outil qu'on comprend sans formation de trois jours ni consultant.
Tarif lisible
39, 79 ou 149 € HT par mois. Pas de frais de mise en service, pas de facturation au module.
Sans engagement
Résiliable à tout moment, avec export complet de vos données.
Un DMS résout des problèmes de concession
Les systèmes de gestion de concession ont été conçus autour du métier du distributeur : commandes de véhicules neufs, remontées constructeur, garanties usine, campagnes de rappel, gestion d'un parc d'occasion, financement, plaques de démonstration, primes de vendeurs. Leur profondeur fonctionnelle est réelle, et elle est justifiée là où elle sert.
Un garage indépendant n'a rien à faire de la moitié de cette surface. Il n'immatricule pas, ne remonte pas de garantie usine, ne suit pas de quotas. Ce qu'il fait, c'est du devis, de la réparation, de la facture et du rappel — et il le fait avec deux à dix personnes, sans service informatique.
Ce que le surdimensionnement coûte
Il coûte d'abord en prise en main. Un outil de concession suppose une formation, un paramétrage initial conséquent, souvent un consultant. Dans un atelier où le patron est aussi au pont, une semaine de mise en route n'est pas un investissement : c'est un obstacle.
Il coûte ensuite en utilisation quotidienne. Les écrans sont denses parce qu'ils doivent servir des rôles qui n'existent pas chez vous. Chaque saisie traverse des champs sans objet, et l'équipe finit par contourner l'outil — ce qui ramène au point de départ, avec un abonnement en plus.
Il coûte enfin en facture. Le modèle habituel est un tarif par module, par utilisateur et par poste, assorti de frais de mise en service et d'un engagement pluriannuel. Le coût total sur trois ans n'a souvent rien à voir avec le prix d'appel.
Ce qu'il faut vraiment à un atelier indépendant
La liste est courte et tient en une phrase : pouvoir faire un devis devant le client, le faire accepter à distance, le transformer en réparation puis en facture sans rien recopier, savoir ce que l'atelier peut promettre jeudi, et rappeler ses clients avant qu'ils n'aillent ailleurs.
Tout le reste — inspections, stock, pointage, vitrine, flottes — est utile mais secondaire, et doit pouvoir s'activer quand l'atelier est prêt, pas le premier jour.
L'honnêteté du comparatif
Quand un DMS reste le bon choix
Si vous êtes concessionnaire ou agent de marque avec des obligations de remontée constructeur, si vous vendez des véhicules neufs, ou si vous devez interfacer un système de financement et une garantie usine, un DMS n'est pas remplaçable — et GestionGarage ne prétend pas le remplacer.
C'est aussi le cas d'un groupe de plusieurs dizaines d'établissements avec une direction financière consolidée : le besoin de reporting y dépasse ce que couvre un outil d'atelier.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande le plus.
GestionGarage gère-t-il la vente de véhicules d'occasion ?
Oui, avec un suivi des véhicules d'occasion, leur préparation et leur marge. Il ne gère pas la vente de véhicules neufs ni les remontées constructeur.
Peut-on gérer plusieurs établissements ?
Oui, dans l'offre Pro : chaque établissement a son stock, son planning et sa numérotation, avec une consolidation au niveau de l'entreprise.
Y a-t-il des frais de mise en service ?
Non. L'abonnement couvre la mise en service, la reprise de données et la prise en main.
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Comparez sur vos propres dossiers.
Vingt minutes, avec vos devis et vos clients à l'écran. C'est là que les différences se voient.
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