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Alternative à l'outil du réseau

Le logiciel « offert » par votre centrale d'achat.

Un outil fourni gratuitement par un fournisseur est financé par quelque chose. Dans l'automobile, c'est presque toujours par vos achats de pièces.

L'essentiel

Vous payez l'abonnement

39 à 149 € HT par mois, clairement. Pas un centime dissimulé dans le prix des pièces.

Vos fournisseurs restent les vôtres

Aucun catalogue imposé, aucune orientation d'achat, aucune commission.

Vos données vous appartiennent

Export complet à tout moment : clients, véhicules, documents, écritures.

Sans engagement

Vous partez quand vous voulez, avec vos données. Un outil qu'on peut quitter est un outil qu'on choisit.

Un outil gratuit a toujours un financeur

Quand un réseau, un équipementier ou une centrale d'achat met un logiciel de gestion à disposition de ses adhérents sans le facturer, ce n'est pas de la philanthropie : c'est un investissement commercial, et il a un retour attendu.

Ce retour prend en général trois formes. La première est la fidélisation : un atelier dont toute la gestion tourne sur l'outil du réseau ne le quitte plus facilement. La deuxième est l'orientation des achats : le catalogue intégré propose d'abord les références du fournisseur. La troisième est la donnée : vos volumes, vos marges et vos habitudes de commande deviennent visibles par celui qui vous vend les pièces.

Ce que cela change dans la négociation

Le point le plus concret est celui-ci : un fournisseur qui connaît précisément votre consommation et sait que votre gestion dépend de son outil n'a plus de raison de vous faire le meilleur prix. La dépendance se paie, et elle se paie sur chaque commande — c'est-à-dire bien au-delà du prix d'un abonnement mensuel.

Ce n'est pas un procès d'intention : c'est la logique normale d'une relation commerciale. La question à se poser n'est pas « est-ce malhonnête ? » mais « quelle part de mon indépendance suis-je prêt à échanger contre un abonnement que je pourrais payer ? ».

Les trois questions à poser avant de s'attacher

Premièrement : puis-je exporter l'intégralité de mes données — clients, véhicules, documents, écritures — dans un format lisible par un autre outil, sans frais et sans délai ? Si la réponse est floue, c'est une réponse.

Deuxièmement : suis-je libre de commander chez qui je veux, sans que l'outil rende le reste plus compliqué ? Un catalogue intégré est un service ; un catalogue exclusif est une laisse.

Troisièmement : que se passe-t-il si je quitte le réseau ? Perdre son adhésion et sa gestion le même jour est une situation dont beaucoup d'ateliers ne se relèvent pas sans dégâts.

L'honnêteté du comparatif

Quand l'outil du réseau est le bon choix

Si vous êtes pleinement engagé dans une enseigne, que vos achats passent de toute façon par la centrale, et que l'outil couvre réellement vos besoins d'atelier, le rapport est favorable : vous ne payez pas d'abonnement pour un service que vous utilisez.

Cela suppose simplement d'avoir vérifié les trois points ci-dessus — en particulier l'export des données — avant d'y mettre dix ans d'historique.

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande le plus.

GestionGarage prend-il une commission sur mes achats de pièces ?

Non, aucune. Nous ne vendons pas de pièces, ne percevons pas de commission fournisseur et n'imposons aucun catalogue. Notre seul revenu est l'abonnement.

Puis-je brancher le catalogue de mon fournisseur habituel ?

Oui, l'intégration catalogue fonctionne avec vos propres accès fournisseur. Vous restez libre de vos sources d'approvisionnement.

Mes données sont-elles exploitées commercialement ?

Non. Elles servent à faire fonctionner votre compte, et sont exportables à tout moment. Elles ne sont ni revendues ni communiquées à des fournisseurs.

Comparez sur vos propres dossiers.

Vingt minutes, avec vos devis et vos clients à l'écran. C'est là que les différences se voient.

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