Le gardiennage de pneus, sans étiquette perdue.
Deux cents trains de pneus dans un local, et une étiquette manuscrite par train : c'est le genre de système qui tient jusqu'au jour où il ne tient plus.
L'essentiel
Qui, quoi, où
Chaque train rattaché à son véhicule et à son emplacement dans le local. Retrouvé en dix secondes.
Usure suivie
Profondeur de gomme relevée à chaque dépose. Le remplacement se voit venir de loin.
Facturé chaque année
Le gardiennage est une prestation récurrente. Encore faut-il savoir qui a un train chez vous.
Permutation rappelée
La saison change : le rappel part, et le rendez-vous se prend avant la ruée.
Le gardiennage est une bonne affaire, à condition de le tenir
Le gardiennage de pneumatiques est l'une des rares prestations d'atelier à la fois récurrente, peu coûteuse à produire et fidélisante : un client dont les pneus dorment chez vous ne va pas ailleurs pour la permutation, ni souvent pour le reste.
Le problème n'est jamais commercial, il est logistique. Sans registre fiable, on ne facture pas tout le monde, on cherche des trains pendant vingt minutes, et on finit par rendre les mauvais pneus à quelqu'un.
Ce qu'il faut enregistrer, et rien de plus
Un train gardé, c'est un client, un véhicule, une saison, quatre pneus avec leurs dimensions et leur profondeur de gomme, un emplacement dans le local et une date de dépose. C'est tout, et c'est suffisant.
La profondeur relevée à chaque dépose donne une information commerciale gratuite : le train qui repartira difficilement pour une saison de plus. Le client prévenu six mois à l'avance achète chez vous ; prévenu le jour du montage, il subit et compare.
Les deux pics de l'année
Le gardiennage concentre l'activité sur deux périodes très courtes, à l'automne et au printemps. Un atelier qui attend l'appel des clients subit ces pics ; un atelier qui prend l'initiative les étale.
Les rappels de permutation partent par vagues, sur les clients dont les pneus sont chez vous, en étalant les créneaux proposés sur plusieurs semaines.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande le plus.
Faut-il un numéro d'emplacement normalisé ?
Non, n'importe quelle nomenclature convient (rangée, travée, casier) du moment qu'elle est écrite. L'essentiel est que l'emplacement soit enregistré au moment de la dépose.
Peut-on facturer le gardiennage automatiquement ?
Le gardiennage se facture comme une prestation, à la dépose ou à l'échéance annuelle. La liste des trains gardés vous donne la base des clients à facturer.
Et les véhicules de prêt ?
Ils se suivent dans le même module : attribution, état des lieux au départ et au retour, kilométrage et carburant.
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